少用一雙一次性筷子，可減少碳排放20克；使用舊箱郵寄快遞，可減少碳排放152g；少開1小時(shí)空調(diào)，可減少碳排放621克；那如果把燃油貨車換成新能源貨車跑74億公里，又能抵消多少碳排放呢？12月2日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市交通分會(huì)聯(lián)合貨拉拉發(fā)布的《數(shù)說綠色貨運(yùn)·2024城市貨運(yùn)減碳數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），給出了答案。

　　根據(jù)《報(bào)告》，從去年十月到今年十月，貨拉拉平臺(tái)40%的訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達(dá)74億公里，相比用油車運(yùn)輸減碳142萬噸。各大城市在“減碳”上也開始“使勁”，海南文昌新能源貨車的完單占比高達(dá)95.8%，浙江金華新能源貨車數(shù)量增長超2倍。此外，貨拉拉“綠途行動(dòng)”合作建設(shè)新能源電站8.6萬座，94萬個(gè)新能源充電樁，覆蓋338個(gè)城市，充電量達(dá)9億千瓦，累計(jì)為司機(jī)節(jié)省加油、充電成本超2億元。

　　四成訂單由新能源貨車完成，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)奮力逐“綠”

　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，其中明確提出要加快物流綠色化轉(zhuǎn)型。2023年，我國全年貨物運(yùn)輸總量557億噸，其中公路貨物運(yùn)輸總量371.2億噸，占比72.4%。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)<2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案>的通知》，到2025年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%，這意味著公路貨運(yùn)至少也要降低5%。

　　作為貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，最近一年貨拉拉由新能源貨車完成的訂單超四成，所有新能源貨車訂單里程達(dá)74億公里，加起來可繞地球赤道18.5萬圈，與燃油貨車相比，共計(jì)減少142萬噸碳排放，相當(dāng)于7887萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。從燃油貨車到新能源貨車，城市配送能耗進(jìn)一步降低，地球也在不斷“減負(fù)”。

　　綠色貨運(yùn)的浪潮也在越來越多的城市中掀起。在新能源貨車完單比拼中，文昌、三亞、海口、廈門、漳州、衡陽這6座城市的“綠意”最濃，其中文昌新能源貨車的完單占比高達(dá)95.8%。金華、貴陽、濰坊、臨沂、青島、石家莊的新能源貨車數(shù)量增長最快，其中金華新能源貨車數(shù)量增長率更是超過了2倍。

　　從兩輪車到面包車再到廂式貨車，平臺(tái)新能源貨車車型多種多樣，其中最大的新能源車型為12米廂式貨車，最近一次運(yùn)輸從浙江寧波運(yùn)往浙江嘉興，總計(jì)行駛87公里，相比用油車運(yùn)輸減碳38千克。

　　“減碳先鋒”持續(xù)增長，近30%貨車司機(jī)實(shí)現(xiàn)“空調(diào)自由”

　　“碳中和”是一個(gè)聽起來宏大、寬泛的概念，實(shí)際上卻與每一個(gè)人的生活息息相關(guān)，越來越多的貨車司機(jī)也開始與低碳“同頻”?！秷?bào)告》顯示，2015年，貨拉拉平臺(tái)出現(xiàn)了第一位新能源貨車司機(jī)。近三年，貨拉拉平臺(tái)新能源月活司機(jī)逐年增長，由22.9%上漲至28.8%，這也意味著，將近30%的貨車司機(jī)不再為夏天開空調(diào)耗油而苦惱，實(shí)現(xiàn)了“空調(diào)自由”。

　　除此之外，大車司機(jī)里的“減碳先鋒”也在不斷發(fā)展壯大，超2萬位大車司機(jī)過去一年里將油車換至新能源車，擺脫了跑長途時(shí)睡在油箱下的困境。部分貨車司機(jī)在將油車換至新能源車后，實(shí)現(xiàn)了降本增效。比如貨車司機(jī)張師傅2022年換車后至今累計(jì)節(jié)約跑車成本超8萬元。

　　隨著新能源貨車的普及，貨運(yùn)“低碳腳印”也逐漸遍布大江南北。《報(bào)告》顯示，新能源貨車司機(jī)注冊的最東城市為黑龍江佳木斯市，最南城市為海南三亞市，最西城市為新疆喀什市，最北城市為黑龍江黑河市。從南到北，從東到西，都可以看見新能源貨車司機(jī)注冊的蹤跡。

　　流動(dòng)的新能源貨車也讓互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)“綠色”發(fā)展的底色更加鮮明。近一年，貨拉拉平臺(tái)出現(xiàn)的最遠(yuǎn)完單距離為3809公里，來自武漢的王師傅將裝修建材從江西贛州運(yùn)往新疆烏魯木齊，歷時(shí)八天，相比用油車運(yùn)輸減少碳排放1014千克。

　　節(jié)省司機(jī)跑車成本超2億元，貨拉拉“綠途行動(dòng)”進(jìn)行時(shí)

　　為了響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，積極推動(dòng)綠色貨運(yùn)發(fā)展，貨拉拉也推出了“綠途行動(dòng)”，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保障、政策激勵(lì)與補(bǔ)貼機(jī)制、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)化三個(gè)層面鼓勵(lì)推廣新能源貨運(yùn)車輛。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保障層面，截止2024年10月底，貨拉拉在全國范圍內(nèi)合作新能源電站8.6萬座，共計(jì)94萬個(gè)新能源充電樁，充電量達(dá)到9億千瓦，近一年累計(jì)為司機(jī)節(jié)省加油、充電成本約2億元。在覆蓋的338個(gè)城市中，上海、北京、蘇州等城市合作的充電站數(shù)量最多，即便是西藏、內(nèi)蒙古、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)也可“充電無憂”。

　　在政策激勵(lì)與補(bǔ)貼機(jī)制層面，貨拉拉推出多項(xiàng)新能源貨車租購優(yōu)惠福利政策?！秷?bào)告》顯示，貨拉拉近一年租購補(bǔ)貼金額超2600萬元，享受到福利的司機(jī)人數(shù)超過3萬人，同比增長27%。

　　此外，為了讓新能源貨車暢行無憂，貨拉拉于2023年上線了新能源貨運(yùn)地圖服務(wù)和拼車單功能，其中地圖導(dǎo)航服務(wù)平均每日啟動(dòng)近200萬次，為貨運(yùn)訂單進(jìn)行裝卸貨位置推薦每日超500萬次。而拼車單功能自上線以來，完單里程超2565萬公里，在拼車完單量TOP1的城市東莞中，平均每個(gè)拼車單拼成后可減少碳排放約15千克。

　　“低碳”“綠色”“環(huán)保”已成為當(dāng)下的熱門關(guān)鍵詞。打濕的沙會(huì)記得每一個(gè)腳印，節(jié)能減排從來都不只是說說而已，新能源貨車逐漸普及，貨車司機(jī)“行”得更便捷，貨物也將“運(yùn)”得更低碳。